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Fujiyama/HOLGA
ところで、本作のあとがきの〆となっております「かくて……」という言葉、これだけは分かる方もほとんどいらっしゃらないでしょうからここで解説します。これは、70年代の劇画、『ぶれいボーイ』（原作：小池一夫、作画：芳谷圭児）が元ネタです。この作品の内容の解説というのは正直常人には不可能なンで省略いたしますが、ともあれ最終回において、
「広場か……手を貸すぜ！」
「ガッツ！」
「ガッツ広場！」
「ガッツ」（涙声）
「うGO～ やろうぜ みんなでよぉ～」
「広場の旗を ふろうぜぇ～」
というあまりに謎めいたやり取りの後（本が手元に無いのに大まかなところは諳んじられる自分が正直憎い）、
「かくて……」
の言葉とともに（何が「かくて……」なのかは不明）、唐突に物語が終わるというのがひときわ伝説となっているンですね。
かくて……
中国社会科学院文学院 李兆忠 漢字が表す二つの世界より
ネット通販各社が日通を見放す
アマゾンだけではない。これまでペリカン便を使ってきたセシールやベルーナなどの通販大手も、最近になってメーンの宅配会社を日通から佐川に切り替えている。また、中堅以下の通販会社では日通からヤマト運輸に切り替える動きが目立っている。
一体、何があったのか。
4月1日、日本郵政グループ「ゆうパック」と日通「ペリカン便」を統合するJPエクスプレス（JPEX）が事業を開始した。その1週間後には名鉄運輸が「こぐまの名鉄宅配便」の配送を全面的にJPEXに委託すると発表。中堅以下の宅配便が郵政・日通連合に吸収される形で、宅配便市場にヤマト、佐川に続く第3の勢力が誕生しようとしている。
宅配便の大口利用者にとっては、宅配会社の選択肢が2つから3つに増えるのは歓迎だろう。JPEXが価格攻勢に出ることで、当面は法人向けの実勢単価も下がることが予想されるからだ。
ところが、荷主の動きが示すように、今回の事業統合は、このままでは失敗に終わる公算が大きい。このことは、日通や郵政社内の人間も含め、物流業界関係者の間では、広く共通した見方となっている。
